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投融界>选项目>项目信息>江苏某汽车共享租赁项目股权融资550万元

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孙先生

所在地区:江苏省徐州市泉山区
意向资金:个人资金 企业资金 天使投资 担保公司 投资公司 资产管理 其它资金

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所在地区:
江苏省
融资主体:
企业
所属行业:
IT互联网
融资用途:
项目运作。
融资金额:
550万元
意向资金:
不限
融资方式:
股权融资
可提供资料:
商业/项目计划书,公司证件,相关财务资料,其它资料

股权融资

资金方占股比例:
15 %
投资退出方式:
IPO,股权转让,股份回购
最短退出年限:
3 年
约谈项目方
昨日投资人发出约谈共计1623次

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约谈项目方
项目概述

项目简介
  项目目标建立一个服务、安全、快捷、便利的车辆共享租赁平台。让用户足不出户租到自己的“个性化”汽车,车主把一个消耗品变成一个可以赚钱的“ATM”。
  项目主要分为分为车主端和租客端:
  车主端定位:有闲置车辆或车辆使用率低,想通闲置车辆或车辆闲置时段租赁来获取部分资金。
  租客端定位:想拥有价位低、快捷、便利、安全的周期性车辆使用权。
  平台定位
  1、市场全系的乘用车。
  2、主打300元之内租金的车辆。
  3、专业的车管家24*7监控车辆安全,以及全方位的用户体验。
  品牌理念
  享、快、悦、精。
  汽车分享,快速租车,极致服务及安全让双方愉悦,精致的汽车精致的用户,精致的服务。
  业务种类
  P2P车辆共享租赁;以租代购的汽车金融租赁。
  市场分析
  我国汽车租赁市场的现状
  行业规模
  中国的汽车租赁市场始于1990年的北京亚运会,随后悄然在北京、上海、广州和深圳等国际化程度较高的城市发展起来。一直到2000年后,汽车租赁才在其他城市普及发展。2010年中国汽车租赁市场总体产值达到182亿,之前五年的复合增长率约为31%。普遍预计,2014年这个市场的总体规模达到380亿人民币,2010年-2014年的符合增长率约为20.2%。市场容量也从目前的24万辆增长到2014年的43万辆,复合年增长率约为20%,与市场产值规模增长相当。
  从各国普遍发展的经验来看,乘用车市场的普及对租赁市场的推动有显着作用,可以说,乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的发展速度。根据中汽协的调研,2012年乘用车销量约占1587万辆左右,增长率在9.5%左右,此增速直接影响了汽车租赁市场的发展。
  另外,行业渗透率是衡量一个行业成熟度的重要指标。汽车租赁渗透率在美国1.4%、在日本2.2%、在巴西1.5%,而我国2010年的渗透率为0.43%,体现了相当大的发展潜力。
  我国四大城市北京、上海、广州和深圳占有这个市场60%的市场份额,规模达到1000辆以上的大公司也都诞生在这些城市,如神州、至尊、一嗨、北京首期、广州广汽、深圳深港顺安通。在这些城市,汽车租赁的行业渗透率达到1.33%,接近发达国家水平。目前深圳市汽车租赁企业约1300家,正常运转的约600家,拥有车辆总数上百台的只有几十家。
  中国的汽车租赁行业还处于行业初期阶段,行业相对比较分散,消费者对价格还比较敏感,品牌意识相对不强,和国际领先的企业差距较大,有着广阔的发展空间
  行业特点
  一、国内汽车租赁业正处于起步阶段
  (1)国内汽车租赁公司并不具备规模经营的竞争优势:虽然从第一家汽车租赁公司问市至今,已经过10多年的发展,但我国的汽车租赁公司仍没有形成经营的规模优势。虽然汽车租赁公司的数量众多,但大多数公司的经营规模小、实力弱,难以抵御市场风险和竞争;
  (2)国内汽车租赁服务网络体系没有建立,客户对汽车租赁的认知程度不高:由于目前国内汽车租赁业务仍然是采取单点经营,或仅局限于某一较小区域,没有形成全国性,甚至是全省的区域性网络,加之汽车租赁企业自身管理和服务项目等方面的缺陷,使客户对汽车租赁的认知程度并不高;
  (3)国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业有很大的差距:由于企业的经营规模限制了国际上通用的一些卓有成效的高新技术,如GPS/GSM车辆监控系统和卫星导航系统,以及计算机的网络化技术和电子商务等多种技术,因耗资巨大而无法实施。而简单的粗放式经营也使国内汽车租赁企业仅满足对本地市场和已有客户群体的控制,国际上成熟的如特许连锁经营等多种模式无法推广(当然这其中还有国家对特许连锁经营的法律、法规管理上的问题等多种原因)。管理技术水平的落后直接导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。国际上通行的预订服务、针对不同客户需求的特殊服务、“以人为本”的多方位服务体系等先进服务理念在国内租赁市场中无法全面推广,国内汽车租赁业的整体服务水平尚处于低级水平。
  二、国内汽车租赁业的市场规模
  2005年,中国汽车租赁市场规模达到50亿元。2009年则达到130亿元。据罗兰·贝格管理咨询公司的分析预测,2014年,中国汽车租赁市场达到380亿元、40万辆的市场规模。

项目优势

项目的政策支持
  在《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》中,交通部明确提出,将对优质企业进行扶植。文件提出,要鼓励规模大、管理好、信誉高的汽车租赁企业设立分支机构,建立全国或区域性汽车租赁网络,各地不得实行地方保护和地区封锁,自有车辆在1000辆以上的汽车租赁企业在异地设立分支机构的,各设立地道路运输管理机构要简化程序,提供良好服务。
  团队优势:
  CEO:孙超
  核心成员简介:孙超,公司CEO,曾经从事**及**销售,经营汽车贸易公司,**二手车金融市场总监,**资本徐州城市经理;多年4S店汽车销售经验,深谙国内4S店经营模式和客户需求,对当前我国汽车市场存在的问题具备深刻的理解和思考,丰富的汽车销售经验为其提供了对汽车互联网未来发展方向的敏锐洞察力,本项目方案即是由他提出,本项目股权占比35%。
  产品总监:秦涛
  核心成员简介:秦涛,公司产品总监。曾任**销售经理,获得**厂家认证奥迪之星称号,***汽车销售经理,对汽车分享模式有着自己独到的见解和丰富的汽车市场销售经验,本项目股权占比25%。
  优质服务
  优质服务,在服务方面,精细化运营团队,我们将用户体验视为产品核心价值。为客户提供多种租车模式,根据不同的模式提供相应的服务模式。解决了目前市场租车市场的单一服务模式。
  任我租模式
  目前租车大部分都是以低频为主,用户的体验成本太高或者觉得太麻烦,租车的用户活跃度太低,而车辆使用的使用率并不高,为什么不高?因为用户的租车成本太高,这又催生了一个悲剧,平台不的不迁就甚至纵容车主调单,于是衍生出租客先预付租金,车主再根据心情决定是否接单的奇葩消费行为,可是我们回头想一下,在这个产业链里到底是谁拿钱呢?车主赚租车用户的钱,但是用户却得不到相等价值的服务甚至更像求车主把车租给我的感觉,所以用户体验不好,租车成本高,甚至没有服务体验,平台只是单纯的起到一个中间商的作用,而我们的平台可以真正的做到“关系对等”,在用户端口租车用户将自己的租车需求,如车型,颜色,用车时间,距离,用途,价格等上传到平台,根据客户需求,系统自动筛选符合客户的意向车型,将此信息推送给在符合信息的车主端,车主看到租车客户信息后进行抢单,双方互相确认信息完成订单。解决了车主方的车辆使用率,也增加了市场的租车份额(双方交易全部在10分钟内解决)。
  售后服务
  针对于车主提供会员俱乐部,定期邀请用户参与“租车体验分享会”,根据用户的体验反馈第一时间改进产品设计及服务效率,并定期邀请用户参与线下互动活动。另外,所有在我们这上线的车辆,可以享受我们特有的维修保养以及刷车带来的优惠活动,通过我们平台想换车开同样可以得到会员机制的优惠。解决了目前市场售后端的空白。

其它备注

盈利模式与预期收益
  本项目盈利来源于购车差价、金融服务类佣金提成以及后市场服务差价等三个方面。
  据Wind资讯统计,2015年徐州市乘用车销售量达到20万辆,预计未来三年保持7%的销量增速。根据项目组估计,有了汽车未来三年的市场占有率分别
  能达到2%、3%和4%。保险按照客户100%通过有了汽车购买;同时全国百强汽车经销商企业统计数据显示,新车贷款渗透率约为40%。
  而汽车后市场以汽车前市场为基础,当前市场的流量积累到一定的量级,公司将会面向全国推广我们的有了汽车App,当基数到达我们所定的目标之后,我们面向全国开设有了汽车加盟汽车美容维修保养店,同时我们与专业的售后厂家合作,所有的机油和零配件等我们会以最低价配送给加盟商,保证了加盟商的利润,同时把当地使用有了汽车App的用户推送给的加盟商,我们为加盟商引流,为用户带来更专业,更便捷的服务。这样做既保证了加盟商利润,也解决了用户养车、用车不放心的问题。
  其利润分析如下:
  加盟合作分为三个级别,一级经销商加盟费50万,二级经销商加盟费35万,三级经销商加盟费25万。以一个二线城市为例,开设四家加盟商,一级经销商一家,二级经销商两家,县级市为三级经销商一家,初期我们开展50个城市的加盟,加盟费将会达到7,000万,加盟商的零配件统一由我们配送,如果按照50家的加盟商来计算,我们每年汽车后市场的利润不会低于千万。后期辅以有了汽车自己的产品,有了汽车的后市场利润是非常可观的。
  融资计划
  融资金额:550万元;
  融资方式:股权融资;
  资金方占股比例:15%;
  资金最短退出年限:3年;
  融资用途:人员工资、场地费用、推广费用、技术保障、网页、售后等。

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