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创建时间:2017-07-01被浏览:
Project overview

项目亮点
  • 有现金流
  • 有团队
  • 有投入
  • 有收入
  • 有规模
  • 其他
新能源共享出行的需求:
  我国汽车共享出行者已创新业态的快速发展,有效缓解了中国目前迫切的出行供需矛盾,显露出巨大的经济及社会价值。
  在供给侧,城市人口密集,道路资源极为有限,轨道交通发展需要时间,短中期内传统交通方式供给量难以满足人民的出行需求。济宁轨道基建越来越受限于城市已有的规划和高昂的土地拆迁成本,需要更大的投入以及更长的开发周期。在地面交通方面,道路基础设施建设已近饱和,道路交通单纯依靠增加汽车保有量的方式已经难以为继。出租车这一传统出行方式,目前整体运力不足,且运力增长空间也受限于城市道路资源的短缺,快速的城镇化带来了城市经济和常住人口的高速增长,城市公共交通运力缺口也将持续扩大。因此未来城市出行供给不能依赖汽车保有量的粗放式增长,新的出行方式迫在眉睫。
  在需求侧,伴随着城镇化和消费升级,居民的出行需求不断增长,且需求日趋多元化。传统的出行方式无法满足民众对出行服务的其他需求。
Project advantage

我们的优势

OUR ADVANTAGE

政府对环保项目及便民市政工程的大力支持。

其新颖的运营模式在当下的共享汽车模式中一枝独秀,是真正的共享经济。

创新的模式带来其高额的利润回报,半年即可回本。

共享汽车不同于共享单车,其对公共资源的占用较大,先到先得贵在一个快字。

未来配合共享汽车会上线更多共享经济产品,真正专注于这个行业。

移动出行本身的入口效应带来的其他行业机遇(诸如广告业、保险业等)尚未估算,但潜在规模亦十分庞大。

Business model

运营战略:
  公司的运营战略为初步单点突破、定点取还;而后全面覆盖、随停随取。
  相较之下,实现全面覆盖对于场地和基础设施建设要求较高,城市公共资源占用较多。但相比前者来吞吐量不足、便民能力较低、与真正共享模式相差较远的不足之处来说,我们可以通过一站多用、多元化发展,以合理的降低公共成本。
  运营方式:
  我们将根据不同城市的风俗、地情、消费水平等指标,制作不同的经营方式。目前主流的运营模式有以下四种:
  B2B,即企业车队。针对员工保有量较大的企业如有用车需求,将实现此类服务。
  B2G,即公务定制。针对国家行政公务人员如有用车需求,将根据国家颁布的公务员出行补贴进行包月收费,以期我们回馈社会之许诺。
  E-TAXI,即电召模式。即有紧急出行服务的人群,可以通过电话进行预约,我们将根据当时周边的实时情况,最快速的调配车辆进行服务。
  B2C,即分时租赁,也是我们最主要最核心的租赁模式。分时租赁即通过我们的手机APP、微信公众号进行网上约车。
  客户注册需提供身份证照片、行驶证照片及手持身份证照片进行注册。注册完毕后,在取车点或者地图上标记有空闲车辆的地方扫码即可取车。其中分时租赁还分为即时和包周、包月等服务,相应要求各不相同。

Project debriefing

已初步与政府进行洽谈。

Competitor analysis

互联网入口平台效应。

车辆宣传等传媒收益。

车辆认购的资金快速集中。

车辆本身路跑的效应。

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