项目介绍

　　项目介绍：为了提升产品档次，增强竞争力，通过几年的持续研发，现成功开发气压减震，又在气压减震的基础上成功开发了油气混合减震，最近又成功开发了新结构的纯弹簧减震（这些结构可同时用于前减震和后减震）。现已申请10多项专利（包括发明和实用新型）。气压减震，油气混合减震，新结构纯弹簧减震已经在电动二轮车，电动三轮车，摩托车的前减震和后减震上形成强大的专利壁垒，特别是在电动二轮车和电动三轮车上已经形成了高中低档新结构的全方位垄断。使用范围包括：自行车，电动二轮车，电动三轮车，摩托车，电动汽车以及需要减震的设备或产品。其中油气混合减震是现有除高档汽车减震以外减震性能最好的，目前市面上没有任何类似的可竞争产品。现计划对三种新结构减震进行大批量生产。
　　项目进展：项目已投入用于产品研发和产品生产，现在电动三轮车小部分厂家已经在使用中，电动二轮车上也通过一线厂家测试，减震性能已获得厂家认可，准备大批量生产，印度摩托车上也已经通过路试，准备大批量生产。
　　项目规划：
　　1、国内部分：2019年4月15号电动车新国标出台后，现有2.5亿辆电动二轮车和0.5亿辆电动三轮车将因为超标问题而面临被基本全部替换的局面。未来几年的发展前景广阔。计划用半年的时间完成全国一线和二线厂家的样品送检认可工作（特别是雅迪，爱玛，台铃，绿源这四家销量百万级别的，其中绿源已经完成样品测试，可以大批量生产），这四家有示范作用，能很好的带动其他厂家进行减震的购买。半年期间同步进行生产线的扩充，非标设备的购买，人员的招募，培训，并做好同行合作的思想工作（数量快速增长的前提下可委外装配），各种配件产能的评估，预备配件生产商，所有资料的标准化整理。半年后电动二轮车顺利批量生产后，进行一线和二线摩托车和自行车厂家的推广测试工作，一年后完成国内自行车，电动二轮车，电动三轮车，摩托车四个行业所有潜在客户的样品测试和批量生产工作。第二年，随着整车厂大面积使用产品来改变售后市场的消费理念，引导市场使用高端产品，依托区域代理商服务好每个终端客户。第三年完成全国布局。此时电动汽车上使用的减震预计研发完成，并慢慢切入汽车行业，争取5年内基本交通工具全覆盖（包括自行车，电动二路车，电动三轮车，摩托车，电动汽车）。
　　2、国外部分：第一年以印度市场作为首要市场，切入印度的摩托车售后市场和电动三轮车市场，摩托车售后市场以区域代理的形式销售，并建立组装工厂，培训人员，标准化工艺，半年后进入摩托车整车厂，用二年的时间全面占领摩托车市场和电动三轮车市场，以后随着电动二轮车市场的兴起再进入。第三年开始控股一些核心零部件厂家，保证原产地配件供应，并同时申请注册其他东南亚国家的贸易公司或者制造公司，从中国或者印度向其他国家出口产品。
　　运营模式：
　　1、国内部分：在前期，非核心的零部件外购，供应商选用就近的(方便协调)，具有一定产能和以质量为导向的厂家，所有非标配件的模具，夹具全部自己出资，并相应的签署保密协议。厂家销售：产品适用于所有厂家的所有车型。售后市场则是以区域代理的形式进行销售。
　　2、国外部分（前期首选印度）：采用合资的形式进行生产和销售，前期所有零部件全部从中国出口（自有国内贸易公司），印度进口（自有印度贸易公司），在印度简单组装（可享受印度政府税收补贴），最后销到整车厂和售后市场，当销售达到一定程度后，部分配件在印度当地制造（可减少15%的关税和5%的相关费用）。整个东南亚市场如果都申领相关国家的贸易公司，一站式销售，盈利能力会大幅上升。