项目介绍

　　专利简介：
　　本项目发起人（气动发动机专利发明人）：刘先生；
　　本专利在国家知识产权局审请合格日（2018年2月2日）；
　　本专利为发明专利，待审批后专利权为20年；
　　本专利项目环保优势明显，比电动汽车更环保，充气时间短，充气方式：1、车自带充气泵，2、类似加油站模式配套充气站，充气成本低，气罐为碳纤维材料，价格比电动汽车电池有较大优势。
　　本专利研发周期已超过10年，有难度，且在汽车行业适用范围广，如：小排量乘用车，城市公交车等其它种车型。
　　项目概况：
　　本气动汽车发起人，国内专利权人，高压气动机，今年5月28日审批下来，历时两年半，因国家最近几年审批严格，国际专利再去年底也审查通过，因费用过高，本人无法承担，暂时放弃，希望后期有能力，项目有路进展，再重新申请。
　　本项目符合目前国内国际新能源产业，国家级政策方面支持。
　　气动汽车据项目负责人了解，目前只有印度一家公司生产小型2人座乘用车，应该是燃油发动机简易改进制造，和本项目专利相比，不具有创新结构先进性，本项目专利具有创新性，先进性，相对的结构简易性，实用性。
　　本气动汽车基本整车涉及思路：1、所有车型都是四驱驱动，动力强劲，两台气动机驱动。2、因车子轻量化设计，必须为了确保基本行驶里程。3、升温增程系统，电加热高压空气，为了增加车子行驶里程。4、刹车能量回收系统，回收高压气体，配合刹车系统室泵，驱动刹车系统，刹车高压气体回收目的也是为了提高车子行驶里程，5、车子高压储气罐采用成熟碳纤维高压储气罐，70MP就是700气压，压力相当大（目前氢燃料汽车常用储能罐），据项目负责人了解，有国企可把碳纤维储罐压力做到870个气压。
　　本气动汽车项目研发完成后，个人估计判断，会替代城市传统燃油电动公交汽车，一部分合适车型小型乘用车，充气时间短，基本行驶里程够用，符合国家环保政策，减少空气污染，压缩空气可能采用现在氢燃高压气体技术或自行研发配套技术。
　　本气动汽车初步研发试验完成后，就可以诚邀国内国际一流车企加入分配股权，授权国内国际相关车企生产制造，国外目前规划是日本丰田汽车（其碳纤维高压储气罐技术）德国奥迪汽车（其拥有先进的四驱技术），国内目前车企没有确定，原则上必须是制造管理，优秀的企业，本气动汽车最终有国内国际六家一流企业共同合作生产制造。
　　本气动汽车项目最终目的要上市科创板。
　　本气动汽车研发上市后，个人大概估计小型乘用车，国内150万辆左右，国外150万辆城市公交车，市场前景广阔。
　　本气动汽车后期生产制造后，发起人和公司对生产上市销售的车子质量有监督权，还有售后服务，目的就是要性价比比较合理，质量性能让消费者满意的产品。