909300 浙江某燃料电池重卡项目
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浙江某燃料电池重卡项目
 
生产制造 新能源
浙江省
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项目详情

项目介绍

  项目名称:燃料电池重卡项目
  项目单位:新建公司
  项目介绍:本项目涉及到的业务包括燃料电池重卡整车产品、能源动力管理系统、自动驾驶系统、大数据分析、超级域控制器以及未来整条产业生态圈的建设。
  项目前期对于燃料电池的电堆技术不做研究,以购买和外包为主,后期会探讨开展围绕电堆技术研发相关控制系统和电堆系统集成技术可行性。项目不涉及重卡车身和车架制造,以OEM为主,少量ODM。
  项目将高层技术团队和外部资源相结合,通过研发燃料电池整车混合动力技术、自动驾驶技术、大数据分析技术和智能网联系统,打造行业领先的能源动力管理技术,构建技术护城河。希望成为国内领先、全球先进水平的燃料电池重卡企业,为客户提供智能高效的氢能重卡整体解决方案,同时关注资金使用效率,为股东创造良好回报。
  项目现状:目前项目技术均已发展成熟,团队创始人深耕重卡暨新能源领域多年,拥有丰富的创业和管理经验,技术成果丰硕;项目核心团队人员都是相关专利的发明人,并且团队已经建设完成。

项目优势

  1、燃料电池重卡产品优势
  燃料电池在发电效率、环境保护、能量密度、工作噪声、可靠性上都有较大优势,是一种前景光明的发电装置。
  →环境友好度高:若燃料电池以氢气或者天然气等富氢气体作燃料物,二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上,如果是氢气,将不会有二氧化碳的排放。另一方面,燃料电池几乎不会有硫或者氮化物产生,大大减轻了传统发电机/发动机对环境施加的影响。
  →能量密度高:液氢燃料电池的理论质量能量密度是是锂离子电池的10倍。即使受制于氢气储存技术的限制,实际应用中能量密度有所降低,但是仍可轻松满足汽车续航500公里以上的需求,相比纯电动重卡方案优势明显。
  →电网友好度高:利用谷电电解水,尤其是利用光伏发电、风能发电电解水制氢,成本低,是解决“弃风、弃光”问题关键。
  →经济性高:跟其他二次电池不同,燃料电池不会很快响应负载的变化,动力响应比较慢。本项目研发系统恰恰可以解决这一痛点,利用域控制器系统混合动力的算法,结合大数据分析技术以及自动驾驶技术,形成行业领先的燃料电池重卡能源动力管理技术,提高客户的营运经济性。
  2、发展前景优势
  本项目的发展受到政府与政策的支持。2020年9月22日,国家主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话表示:中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。2020年9月21日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局(以下简称“五部门”)联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)。通知支持核心技术(基础材料、关键零部件、整车)研发及产业化、示范应用;本项目重卡整车及域控制器(能源动力管理系统、自动驾驶系统)完全符合国家产业政策支持方向。
  根据相关数据分析,预计2020-2025年全球燃料电池市场规模将实现持续增长,预计复合年增长率为16.64%,2025年将达到90.5亿美元。清洁能源需求的增长是推动预测期内市场增长的关键因素。
  3、人才壁垒优势
  项目高层技术团队在自动驾驶、新能源汽车智能电控、ICT暨软件工程领域经验丰富,是100多项发明专利的发明人,结合外部资源(国家“千人计划”教授团队、大数据博士团队),通过研发燃料电池重卡整车混合动力技术、自动驾驶技术、大数据分析技术和智能网联系统,本项目将打造行业领先的能源动力管理技术和自动驾驶技术,构建技术护城河。

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浙江省杭州市某公司 
  毕业于湖北汽车工业学院,华中科技大学研究生院脱产学习经历。   2001年从**汽车工程研究院离职参与创立**科技(奇*控股),任底盘部长;   2007年作为一级部门经理参与创立**联合重工,任研究院院长助理、院总师,公司级项目总监;   2018年入职众*新能源,任研发总经理助理,负责众*-福*合资项目;   2020年加盟广东汉*汽车,任副总经理;   2021年1月底离职。 
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