项目介绍

　　主动电磁空气液压智能悬挂系统项目
　　项目背景
　　20202**665495主动电磁补偿式空气悬挂系统
　　授权公告号CN21**05099U
　　授权公告日2021.07.16
　　申请号20202**665495
　　申请日2020.11.25
　　专利权人刘**
　　发明人刘**
　　项目概况
　　主动悬挂系统，是从现今最普遍的弹簧悬挂发展而来，其理念早在二十世纪中就已有人提出。主动悬挂以其优异的舒适性和操控性自问世起就吸引着无数车企和群众的关注，现如今已有好几款搭载主动悬挂系统的豪华车型出现。本项目将让主动悬挂更出色、更有价值的可能性。
　　产品概况
　　现如今所有的主动悬挂系统都没能实现最理想的功能并大规模应用到常规汽车上，故本产品将以另一种方式突破技术难关，以最简单的方式达到最理想的性能，凭借高价值、低成本、广适用打开一道财富之门。
　　市场概况
　　去年2020年全球汽车销售量7680万辆，但随着人们的购买力逐渐上升和新一轮油换电的浪潮，预计三五年后全球汽车销量将持续突破1亿辆。
　　截至2020年，全球汽车保有量已突破10亿大关，并有预计2050年将突破30亿，其中中国地区已有2.8亿辆。据往期数据显示大约每15年将会有90%的车辆会被置换，因此可推测未来十年平均每年因换置而新增的车辆也将在1亿辆左右。
　　目前市场的悬挂系统有：弹簧悬挂、空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂，但乘坐体验却并不像价格差异那般显著提升，以致没能成为市场的主流；而我们将主动悬挂做出有如十倍的体验提升。
　　预期指标：
　　1.将路面颠簸对乘坐舒适性的影响降到最低；
　　2.将惯性侧倾对操控稳定性的影响降到最低；
　　当路面颠簸时，系统产生反力抵消路面作用力以减少外力影响，提高乘坐舒适性；
　　当惯性侧倾时，系统降低高度并维持水平姿态以减少重量转移，提高操控稳定性。
　　具体方案：
　　1.压缩空气做承载，连至气罐，使得产生最大伸缩量时的电磁力可以仅为车辆总重的十分之一，具体取决于气罐容积，这样的“力缩放”可以有效降低平均能耗，但是却无法承受过大的载重量，然而压气机的加入便可解决这一问题。
　　2.当车辆产生大惯性力，如将要发生侧翻时，此时重量转移将近100%，系统将控制车辆两侧线圈产生电磁力，一侧产生吸力，一侧产生斥力，同时降低车身高度，这样有利于减少重量转移。