项目介绍

根据资料显示，时速250 km/h的高铁，耗电量为每小时4800度，而时速350 km/h的高铁，耗电量更是达到恐怖的9600度。时速提高了40%，耗电提高了100%。以京沪高铁为例，全程1300公里，高铁速度为350km/h，单程行驶大概在4.30—6个小时左右。经过粗略的按全程平均行驶5小时计算，一次运行的耗电就接近5万度电。一列近千吨的高铁停车再启动时耗电量最大，制动机械磨损也更大。根据专家预算运用高铁进站不停车系统，北京至上海设计时速为300公里匀速行驶需5小时，耗电6500度/时X5时。能耗3.25万度电。比前者每车次节约1.75万度电，而且乘客缩短了乘车时间，社会效益无价(时间成本)，国际声誉无价。北京到上海，大约每天发车100对次左右，就节约电耗350万度电。每年360天节约电耗约12.6亿度，这只是京沪线1300公里一年的节电，中国高铁里程八纵八横突破4万公里。如有13000公里运用高铁进站不停车技术，每年节电就有126亿度之多。如全国4万公里高铁路线都用进站不停车系统，保守估计每年就节约电耗400多亿度电。按照工业用电1元1度计算，节约电费即是400多亿元。在未来一带一路用上此技术，节能增效将会是天文数字。更重要的是对碳排放，碳中和的作用意义重大，据专家统计每节约1度电就节约0.4千克标准煤，全年即节约煤炭160亿吨左右。减少碳排放300亿（co2）千克左右。高铁进站不停车专利技术完全颠覆了世界上几百年来到站必停的传统运行模式，中国发明新名片，中国智造新奇迹，服务世界人民，为国争光。