项目介绍

轮胎的生产是一个相对复杂而耗时的过程，它结合了高分子、机械、电子、化学和物理等多个学科的知识.轮胎的制造工艺一般包含十几道工序,甚至更多.主要包括:密炼工序, 压延工序, 成型工序, 硫化工序,质量检验.

此发明目前处在专利证书和样品阶段.实用新型发明与发明专利同一天申请(双报).申请日为:2023.08.18.实用新型专利已经授权,发明专利还在等待授权的过程中.样品为可以说明发明原理的样件.此发明适用于所有橡胶充气轮胎.

项目亮点
传统轮胎在不断的发展过程中存在不少弊端,到目前为止,很多轮胎弊端都没有得到有效解决.比如:如何减少轮胎的滚动阻力? 如何减少轮胎的爆胎风险? 轮胎在高速上行驶,轮胎发热,容易发生爆胎.而爆胎的致死率达到22%.轮胎厂家为了解决爆胎风险,推出了防爆胎,但是防由于爆胎胎侧很厚,所以颠簸感强,舒适性差.而此发明即保证了舒适性,保证了轮胎胎侧的安全性,还增加了轮胎行驶里程.

轮胎的常规行驶里程为6到8万公里,使用寿命通常为5到6年.中国每年轮胎替换市场总量约1.8亿条.此发明可以在汽车能耗不变的情况下,增加轮胎的行驶里程.

汽车过马路牙子或高速过坑,会导致轮胎帘布层断裂,从而形成轮胎鼓包.此发明的缓冲层结构可以解决此问题,使轮胎鼓包问题不再发生.轮胎形成鼓包,一旦鼓包破裂,很容易发生爆胎.爆胎可能导致车辆失控,危及行车安全.

车主有时将车停在路边时,会斜着上马路牙子.轮胎胎侧有时会被剐蹭而受伤,车主不得不买条新胎,以减小安全隐患.由于此发明有夹芯缓冲层,所以当外胎侧被乱伤时,内胎侧还是完好无损的,所以此发明会使胎侧的生命周期大大延长,减少爆胎风险.

冬季:气温每降10℃,胎压降0.1bar,从而使汽车行驶能耗增加. 夏季:高温可能导致胎压上升0.5bar,会有爆胎的风险.由于此发明具有特殊的夹层结构:冬季胎压下降或胎压自然下降时,轮胎胎侧会略有回缩,使胎内正常胎压保持更久的时间.夏季胎压上升时,轮胎胎侧会略有扩张膨胀,使胎内正常胎压保持更久的时间.(轮胎胎压每个月会自然损耗下降0.07bar).

目前SUV等运动车型的胎侧大多为刚性胎侧,而家用轿车的胎侧大多为柔性胎侧.此发明就是将刚性胎侧与柔性胎侧的优点结合在一起,并去除他们的缺点.使汽车行驶达到增程,舒适和安全的目标.